Vittime sulla strada, 46 città in piazza per protestare contro un "Codice Fuori Strada"
Strisce pedonali umane, fiaccolate, pedalate e presìdi in 46 città d’Italia. Nella Giornata in ricordo delle vittime sulla strada, RIME – Rete Italiana Mobilità Equa chiede al Governo di fermare un Codice Fuori Strada. Appello al Governo, ANCI, Regioni e Comuni per riscrivere il testo.
Di E. B.: Redazione AGR :: 15 novembre 2026 17:48
Roma la protesta codice fuori strada ph credit RIME
(AGR) 53 manifestazioni in 46 città italiane. Da Torino a Roma, da Genova a Napoli, cittadini, associazioni e familiari delle vittime hanno trasformato la Giornata mondiale in ricordo delle vittime sulla strada in una grande mobilitazione per il diritto alla vita, alla mobilità e alla città. Strisce pedonali umane, ciclabili umane, die-in (persone distese sull'asfalto), pedalate, fiaccolate e presìdi hanno attraversato il Paese il 14 e 15 novembre, con il sostegno di RIME – Rete Italiana Mobilità Equa, che riunisce 42 organizzazioni.
Quest'anno la ricorrenza porta con sé un paradosso doloroso: mentre le famiglie ricordano chi non tornerà a casa, le stesse piazze sono costrette a chiedere al Governo di fermare un Codice della strada che rischia di far arretrare l'Italia nella prevenzione della violenza stradale. Da Torino a Roma, la mobilitazione che unisce l'Italia
Un «Codice fuori strada»: cosa contestano le associazioni
Da tre anni le associazioni esprimono al Governo le stesse richieste. Sono state sentite, ma non ascoltate. Lo schema di riforma, contestato da RIME alla Camera dei Deputati il 3 novembre, rischia di rovesciare le responsabilità: chiede a chi attraversa sulle strisce di verificare che i conducenti intendano fermarsi, rende più difficile ridurre la velocità, indebolisce controlli e sanzioni e limita gli strumenti dei Comuni per rendere sicure le strade.
«È inaccettabile che si presenti come buonsenso una riforma che rende più difficile prevenire altre morti e prevede sconti sulle sanzioni per comportamenti pericolosi, anche quando si corre in città a velocità letali. E che chiede alle persone più vulnerabili di difendersi meglio, anziché ridurre il pericolo alla fonte. La sicurezza non è un ostacolo alla libertà di circolazione: è ciò che permette a tutti di esercitarla», commenta per RIME Davide Paltrinieri, di FIAB Italia, una delle 42 realtà della rete nazionale
Critiche che si allargano oltre le associazioni
Il Consiglio di Stato ha sospeso l'espressione del proprio parere, e anche gli assessori alla Mobilità di 8 grandi città e di 27 capoluoghi di provincia, insieme al delegato ANCI, hanno espresso forti critiche alla riforma.
RIME chiede al Governo di fermare l'iter e riscrivere la riforma, mettendo al centro vita, salute e sicurezza. Alle Commissioni parlamentari di esprimere una posizione contraria al testo attuale. Ad ANCI, Regioni, Province, sindaci e assessori alla Mobilità di prendere posizione e fare fronte comune perché le città possano proteggere le persone.
La direzione è chiara: ridurre la velocità, rendere più facile istituire zone e città 30, garantire controlli automatica ed efficaci, progettare strade sicure, proteggere pedoni e ciclisti, ridurre la dipendenza forzata dall’automobile in un Paese con il più alto tasso di motorizzazione in Europa e restituire il diritto alle scelte di mobilità, incluso il trasporto pubblico. L'Italia è sempre più in ritardo nel raggiungere il target del dimezzamento delle vittime nel 2030. Spagna, Grecia e altri Paesi dimostrano che con queste misure i risultati arrivano, e l’Italia non può ignorare le migliori pratiche internazionali.
Alle famiglie non possiamo restituire le persone che hanno perso. Ma possiamo evitare che altre debbano piangerne di nuove. Siamo ancora in tempo per fermare una riforma che ci porta fuori strada. Ora Governo e Parlamento ascoltino le associazioni e le amministrazioni: il Codice va riscritto.
Photo gallery
