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Di E. B.: Redazione AGR :: 17 settembre 2026 20:29

Roma, boom della bicicletta, le nuove ciclabili stanno trasformando la mobilità urbana

(AGR) Lime, leader mondiale della mobilità elettrica condivisa, evidenzia come il continuo investimento di Roma nelle infrastrutture ciclabili stia contribuendo a trasformare il modo in cui le persone si muovono in città. Dal Vaticano al Colosseo, dall'EUR a Ostia, le nuove piste ciclabili protette rendono la bicicletta un'opzione di trasporto più attraente, pratica e accessibile, incoraggiando sempre più persone a scegliere e-bike ed e-scooter in condivisione per gli spostamenti quotidiani.

I dati recenti relativi a sette dei nuovi corridoi ciclabili di Roma mostrano che, laddove sono state introdotte infrastrutture ciclabili di alta qualità, l'utilizzo di biciclette e monopattini è aumentato in modo significativo. Confrontando giugno 2025 con giugno 2026, Lime ha registrato una forte crescita su tutti i percorsi analizzati, a dimostrazione di come l'investimento in infrastrutture ciclabili dedicate si stia traducendo in una maggiore adozione di trasporti sostenibili.

Sette corridoi ciclabili che raccontano la trasformazione di Roma

Per comprendere meglio come le nuove infrastrutture stiano cambiando le abitudini di spostamento, Lime ha analizzato gli utilizzi lungo sette corridoi ciclabili strategici, sviluppati o completati nell'ambito dei recenti investimenti ciclabili di Roma.
Monte Ciocci – San Pietro: collegare il Vaticano in bicicletta
La pista ciclabile Monte Ciocci–San Pietro, inaugurata nell'aprile 2025, è rapidamente diventata uno dei nuovi collegamenti ciclabili più utilizzati di Roma. Collegando il Parco di Monte Ciocci con la Stazione San Pietro e il Vaticano attraverso la suggestiva Passeggiata del Gelsomino, il corridoio ha registrato quasi 11.000 corse a giugno 2026, con un aumento del 93% rispetto all'anno precedente.

Via di San Gregorio: pedalare nel cuore storico di Roma

Il primo tratto completato del GRAB (Grande Raccordo Anulare delle Bici), che collega il Circo Massimo al Colosseo, è oggi il corridoio più trafficato tra quelli analizzati. A giugno 2026, il percorso ha registrato oltre 34.600 corse Lime, un aumento del 39% su base annua, a conferma del fatto che, anche in uno dei contesti urbani storici più importanti d'Europa, le infrastrutture ciclabili dedicate possono soddisfare con successo la crescente domanda di mobilità sostenibile.

Via dell'Almone – Appia Antica: una mobilità più verde

Sebbene sia ancora in fase di completamento nell'ambito della più ampia rete GRAB, il corridoio di Via dell'Almone ha già registrato la crescita relativa più forte tra tutti i percorsi analizzati. Gli utilizzi sono aumentati del 461% in un solo anno, a dimostrazione della domanda di collegamenti ciclabili sicuri tra i quartieri residenziali e il Parco Regionale dell'Appia Antica e le aree verdi circostanti.

Una domanda in crescita in tutta la città

La stessa tendenza positiva si osserva sull'intera rete ciclabile di Roma.Il corridoio di Via La Spezia a San Giovanni ha registrato oltre 18.000 corse, con una crescita del 42% su base annua.
La pista ciclabile protetta lungo Via Panama a Parioli ha superato le 9.500 corse, con una crescita del 51%.

Il corridoio Piazza Cina – Torrino EUR è cresciuto del 65%, a conferma del crescente utilizzo delle infrastrutture ciclabili permanenti in uno dei quartieri direzionali in più rapida crescita di Roma.

Lungo il lungomare di Ostia, la pista ciclabile costiera appena completata ha registrato una crescita del 21%, a dimostrazione di una forte adozione nonostante sia diventata pienamente operativa solo di recente.
In quasi tutti i corridoi analizzati, l'utilizzo delle e-bike è cresciuto più rapidamente di quello degli e-scooter, a indicare che il miglioramento delle infrastrutture ciclabili incoraggia sempre più spostamenti in bicicletta più lunghi e frequenti.

Questi dati confermano una tendenza chiara: man mano che Roma amplia la propria rete ciclabile protetta, la micromobilità condivisa sta diventando una componente sempre più importante degli spostamenti quotidiani, offrendo a residenti e visitatori un'alternativa pratica all'uso dell'auto privata.

"Roma sta dimostrando che investire nelle infrastrutture ciclabili produce risultati tangibili in tempi quasi immediati," ha dichiarato Matteo Cioffi, Regional Director Central Europe di Lime. "La crescita che stiamo osservando in questi nuovi corridoi ciclabili conferma che, quando le città offrono infrastrutture sicure e connesse, le persone sono disposte a cambiare il modo in cui si muovono. Le piste ciclabili protette non sono semplicemente nuove infrastrutture: rappresentano un investimento essenziale per una città più pulita, più efficiente e più vivibile."

Man mano che Roma continua ad ampliare la propria rete ciclabile attraverso progetti come il GRAB e nuovi collegamenti di quartiere, i dati suggeriscono che l'investimento in infrastrutture dedicate stia svolgendo un ruolo fondamentale nell'accelerare l'adozione di una mobilità urbana sostenibile. Con una domanda in costante crescita sia nei quartieri centrali sia in quelli periferici, la micromobilità condivisa sta sempre più integrando il trasporto pubblico, contribuendo a costruire un sistema di trasporto più connesso, resiliente e sostenibile dal punto di vista ambientale.

foto archivio AGR pista ciclabile di Ostia lungomare